获得贷款支持的科技型中小企业21.2万家，昶洧获贷率46.8%，昶洧比上年末高2.1个百分点，获得贷款支持的高新技术企业21.75万家，获贷率为54.2%，比上年末高0.8个百分点。

（二）绿色债券制度框架已初步建立绿色债券方面，读动车我国境内的绿色债券市场起步稍晚，但目前绿色债券制度框架已初步建立，体量逐步增长。除上文所述信贷支持外，造电2018年10月，造电央行设立民营企业债券融资支持工具，央行运用再贷款提供部分初始资金，由专业机构进行市场化运作，通过出售信用风险缓释工具、担保增信等多种方式，为经营正常、流动性遇到暂时困难的民营企业发展提供增信支持。

我国在绿色金融标准制定方面走在世界前列，昶洧但相关标准仍需在国内逐步统一，与国际逐步接轨。值得注意的是，读动车2019年我国移动端支付笔数首次超过网上支付，读动车至2022年，移动端支付笔数是网络端的约1.6倍，但从支付金额来看，前者仅是后者的19.8%，网络支付的单笔金额仍显著高于移动端。随着我国老龄化深化，造电居民对养老金融产品的需求大幅增加，我们认为金融机构产品创新有较大的市场空间。

截至2023年末，昶洧我国支农再贷款余额为6562亿元，昶洧支小再贷款余额为1.7万亿元，扶贫再贷款余额为1222亿元，再贴现余额为5920亿元，普惠小微贷款支持工具余额为526亿元，普惠小微贷款减息支持工具余额269亿元,普惠养老专项再贷款余额18亿元。读动车货币政策体系的宏观审慎评估（MPA）也将继续发挥重要作用。

数字人民币的使用有助于降低跨境支付成本，造电据2023年11月人民银行数字货币研究所所长穆长春披露，造电我国深度参与的多边央行数字货币桥项目，其涉及的跨境支付模式在无损合规的情况下大幅提升交易效率，还能有效降低跨境支付成本，交易成本可以降低至少50%。

碳金融衍生品主要依托于各碳排放权交易所进行，昶洧主要品种包括碳远期、昶洧碳期权、碳掉期等，目前我国的相关衍生品交易规模较小，制度也有待进一步规范，相比海外更加成熟的碳市场以衍生品交易为主的交易状况，我国绿色衍生品发展仍有较大的提升空间，增加交易所交易品种、完善交易制度、强化交易数据披露、及专业化投资者培养均至关重要。2020年12月，读动车我国在13家国家高新区（杭州高新区、读动车广州高新区等）率先开展企业创新积分制试点工作，积分制重点评价企业的科技创新能力，通过企业创新积分精准识别和有效发现创新能力强、成长潜力大的科技企业，相应的，银行也积极开发创新积分贷专属信贷产品，进而实现对相关企业高效授信。

以上两项工具分别于2023年3月末、造电2022年末到期，造电今年3月6日，潘功胜行长在两会记者会上提出将设立科技创新和技术改造再贷款，提升对促进经济结构调整、转型升级、新旧动能转换的效能。建设科创金融改革试验区有利于助力科创企业解决融资难题，昶洧助力科技向生产力转化，相关政策包括提高科创企业获贷率。

股权融资方面，读动车设立科创板、北交所，深化新三板改革，引导创业投资和私募股权投资基金持续健康发展。造电（一）绿色贷款持续增长央行结构性工具定向支持绿色领域。